Transport

Le Parlement européen a adopté aujourd'hui la révision de la directive « poids et dimensions » des poids lourds datant de 1996.

Le nouveau texte vise à modifier la conception des cabines afin de renforcer la sécurité des usagers de la route en cas d'accident, d'assurer un meilleur bien-être au conducteur tout en améliorant l'aérodynamisme dans l'objectif de réduire les émissions et leur impact sur l'environnement. Encore faudra-t-il rester vigilant quant aux mesures d’applications qui verront le jour en 2021.

Pour Karima DELLI, députée européenne, coordinatrice des Verts à la Commission Transport: 

« Malheureusement, ce nouveau texte ne signe pas la fin des méga-camions ou "gigaliners". Ces véhicules controversés pouvant peser jusqu’à 60 tonnes, soulèvent des préoccupations majeures de sécurité routière et environnementale. Notamment parce qu’ils détournent du fret ferroviaire au profit du routier alors qu'il faudrait privilégier le rail.

Malgré la tentative de la Commission européenne d'ouvrir la porte du transport transfrontalier aux gigaliners, le texte réaffirme l’interdiction des plus de 40 tonnes de passer d’un pays à un autre.  

Par ailleurs, le texte qui vient d'être approuvé incite à l'adoption de nouvelles normes allant dans le bon sens. Celles-ci devraient favoriser notamment les camions utilitaires ou les bus équipés de moteurs faiblement émetteurs en carbone. Cette directive devrait également assurer un meilleur contrôle des poids lourds par la généralisation du système de boîtes de contrôle encore trop peu répandu en Europe.»