Déclaration de Karima DELLI, Présidente de la commission des transports du PE
Suite à l’adoption, ce 17 février, par le Parlement européen des nouvelles règles relatives à la taxation routière (Directive Eurovignette révisée), la Présidente de la Commission des transports et du tourisme du Parlement européen, Karima DELLI a déclaré :
« La réforme de la directive Eurovignette sape la compétitivité du rail ! »
« Le texte final, adopté par le Parlement européen aujourd’hui, est une réelle déception pour les familles écologistes. L’urgence climatique est là, des actions politiques conséquentes et rapides doivent être mises en œuvre, et pourtant nous nous contentons de mesurettes. »
« Les principes ‘pollueur-payeur’ et ‘utilisateur-payeur’ ne sont que trop peu reflétés, les coûts externes du transport routier ne sont que trop peu pris en compte. La politique des petits pas n’a plus lieu d’être en 2022. »
Note :
Le Groupe des Verts/ALE au Parlement européen s'oppose au compromis adopté.
L'objectif principal de la réforme n’est pas atteint puisqu’il était question d'introduire le principe du pollueur-payeur dans le transport routier et de poser les jalons d'un transfert du trafic de la route vers le rail.
Alors que le rail est soumis à un péage obligatoire, il reste optionnel pour la route. La compétitivité du rail est sapée une fois de plus : les coûts externes tels que le bruit et la pollution de l'air du trafic routier ne sont pas suffisamment pris en compte dans les tarifs. Les régions fortement sollicitées et menacées par le trafic, comme les pays alpins, en souffrent particulièrement. Dans l'UE, 72% des émissions de CO2 liées au secteur des transports sont imputables au trafic routier.
